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走光的车模,走偏的汽车消费

时间:2018-09-18 12:29来源:中国改装车 作者:改装网 点击:
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开栏语:新年伊始,本版新推出的栏目《经济“蒋”谈》与您见面啦!栏目主笔是本报一位资深财经记者,既会聚焦舆论热议的经济事件,也会沉静审视趋势性的经济现象。虽是一家之言,但无论是点赞还是吐槽,都追求观点的独到和观察的深入。当然,我们也欢迎您来点题,在这里一起分享思想碰撞的愉悦。

提起车展,人们头脑中似乎总离不开“香车美女”的场景,这也难怪,多年来国内不少车展走的就是这样一条办展路子。以至于日前当今年上海车展主办方表示,4月下旬的车展有意取消车模,单纯展车,着实引起了社会一番热议。

上海车展创办于上世纪80年代中期,应该是国内最早的专业国际汽车展览会了,毫不夸张地说,它见证了中国汽车产业自改革开放以来的发展历程。不少新引进的车型、概念车等,有很多就是在上海车展上首次亮相的;通过车展,人们领略到国际车市的新潮流,也看到了国内汽车业的差距。在这过程中,车模这一新生儿也从呱呱坠地到逐渐被人们所接受,乃至习以为常。

实事求是地说,车模出现后的一段时间,对渲染车展气氛、让车展更贴近实际生活,还是起到积极作用的。 但问题是,当车模越来越成为一种营销手段,形式逐渐大于意义的时候,不可避免地产生了诸多问题,如有的车模除了姣好的面容和身材,对汽车知识了解却少得可怜;有的车模穿着暴露尺度不断加大,甚至穿透视装上阵……喧宾夺主的结果,让一些观众只是为了看车模而去车展。

这几年,对车模存在的问题,人们是有议论的,媒体也进行过批评。此次,上海有关方面有意取消车模,是有相当现实针对性的。不管怎样,车模的去留可以讨论,但以走光博眼球的现象是不能再继续下去了。

另一方面,走光的车模在一定程度上其实也暴露了国内汽车消费所存在的误区。

新世纪初,伴随着私家车进入家庭的步伐加快,汽车产业一直保持着大幅的扩张势头。但从2010年开始,我国汽车市场结束高增长,汽车生产过剩的问题逐渐突出。2013年,中国汽车业首次跨越2000万辆的年销量,车企又开始了新一轮的产能扩张。可以这样说,车模在车展上的斗艳,根子却是在汽车产业的产能消化问题,显示了买方市场的强大。

再则,与欧洲和日本等发达经济体相对照,国内车市历史较短,人们在汽车消费观念上还显得不成熟。如一些发达国家和地区,一般消费者并不盲目追求汽车的档次和体面,而更多着眼于日常用车的方便和适宜。小型车因为环保且好开、易停,在那里保有量非常高。

但国内不少消费者却讲究汽车排量和派头,汽车的档次在某种程度上成了身份和财富的装饰物。在一些地方,且不说那些婚礼车队,一个比一个高大上,就是一旦致富的人们,眼睛往往也只盯着传统豪车。如江南某地一个通过电商富裕起来的村落,村民们自豪地称,现在村子里成了“豪车展览馆”。与此同时,对环保、适用等问题却相对考虑较少。

一些厂家顺应部分消费者的偏好,对一些讲究档次却也相对能耗高的产品加大推销力度,而车模则成了这种片面消费观的一种烘托。表现在车展上,生产厂家希望以车模的出位表现而不是靠汽车本身的特点、优势,来唤起观众的注意力。观众经常可以看到,这些车在车展上摆放的位置也往往比较显眼。

有媒体披露,从2014年前11个月的汽车销售数据看,MPV增幅最大,达到48.7%;SUV紧跟其后,达到34.1%。此外,大排量豪华进口车的增长也很快。而与之相反的是,小型车市场销量却同比下跌1.4%,在乘用车市场的份额下降1.7个百分点,仅为11.6%。

这样的数据,在雾霾已成常态,人们迫切想留住APEC蓝的当下,多少让人有点尴尬。因此,从这个角度说,取消车模只消一纸禁令,但要加快汽车产业的转型升级和培育成熟的汽车文化,却非一日之功。

就是上海车展本身,也存在可以进一步改进的地方。业内人士都知道,车展经济存在“1比9”的辐射效应,可以带动展览、交通、酒店、通讯、广告等一系列相关行业的发展。正因为车展经济的强大影响力,我们更有必要在规范的同时,发掘出更多的生长点。比如让传统豪车多腾出些位置来,为新能源、节能车造势。即便不再依重美女,新能源、节能的“香车”还是需要有更加丰富的营销手段来推介,以便让节能环保的理念更加深入人心。

车展的魅力在于与时俱进,只有这样,其生命之树才会常青。

netease

(责任编辑:admin)
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