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汽车改装,别一味说“不”

时间:2018-07-29 17:04来源:中国改装车 作者:改装网 点击:
汽车改装,别一味说“不”-汽车电子,汽车改装

【慧聪汽车电子网讯】汽车改装行业涉及领域广泛,尤其是性能改装部分,更是小到拨片,大到机械增压,整个汽车出厂的配置,几乎无所不包。有的看似一个不起眼的小零件,其实关系到整个车的改装核心,因此,如果没有细致严谨的法律法规作后盾,要管理好汽车改装业几乎是不可能的。

汽车电子

宝马M、奔驰AMG、巴博斯、ABT……如果你是位爱好改装车的老司机,一定对这些品牌耳熟能详。可是,它们都是国外的品牌。

近日,中国汽车工程研究院股份有限公司发布旗下改装车品牌——StanceForm,据悉,这是国内首个由权威科研机构打造的汽车改装品牌。

在发布会上,中国汽研研发中心副主任周建文直言,虽然近年来国内的汽车改装市场风生水起,也不断有企业推出改装品牌和相关产品,但由于缺乏统一的行业标准以及健全法规的管控,导致产品品质良莠不齐,品牌难以形成竞争力。

对此观点,清华大学NGO研究所教授贾西津表示赞同:“随着我国汽车保有量的增加,国内汽车改装市场不断发展,但是我国相关法律法规却出现滞后现象,导致了汽车改装行业乱象丛生,不利于汽车改装行业的发展。”

贾西津近日在接受《法制日报》记者采访时建议,对汽车改装不应该一味说“不”,而是应出台汽车改装法规政策,让车主清楚汽车哪里可以改,哪里不能改,什么样的改装厂合规,什么样的改装厂是违法经营。

随意改装易出现安全隐患

在北京一家高校读研的张立东,家境不错,父母为奖励他考上研究生,给他买了一辆十多万元的轿车作为代步车。喜欢标新立异的他,见有人在车顶粘贴蜘蛛侠、超人等玩偶,于是他也在网上买了一个大白(动画片《超能陆战队》中机器人)的玩偶,粘贴在汽车顶部。

但是刚“打扮”完没两周,张立东的车就被交警拦下了。交警告诉张立东,汽车这样装饰是违法的,责令其改正,念其态度良好并未罚款。

对机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告,影响安全驾驶和改变车身颜色、更换发动机、车身或者车架,未按规定时限办理变更登记的,按照我国2012年修订的《机动车登记规定》,应当由公安机关交通管理部门处以警告或二百元以下罚款。

“交警说车身上粘贴玩偶也是违法行为,这样不仅会影响到其他开车的司机,也会阻挡道路监控的拍摄。”张立东说。

与张立东车身上简单粘贴玩偶不同,在北京一家央企工作的刘明坤是一名改装车资深发烧友,用刘明坤自己的话说,每个人都有点小爱好,他的爱好就是改装车。

“对于许多渴望完美的车主来说,别说普通车,就连世界名车也难免存在这样那样的缺憾,因此想要改装汽车是再正常不过了。我和家人的3辆车都改装过,3辆车的车型不同,改装的目的也是为了满足我们的不同用途需求。”刘明坤说,在改装的过程中,不仅满足了我追求更高性能的要求,还能找到专属定制的感觉。

“我进行的很多改装,都是做过大量功课的。我驾龄已有12年了,结识了许多爱好改装的朋友,包括不少改装店的专业技师,慢慢地我也几乎成了半个专家。”刘明坤说。

刘明坤透露,像他这样认真研究后再去进行改装的人只占一少部分,大部分车主改装很随意。

“我们作为圈内人,经常听说有车主将自己的车改得面目全非,不仅花费高昂,而且很多地方的设计也十分不合理。”刘明坤说,如果不加考虑,对车辆随意改装极易出现安全隐患。

刘明坤告诉记者,去年9月,他一个同事开车正常行驶在北京五环路上的时候,车辆不明原因突然起火,车主及时逃离并报警处理。后来,这辆汽车被拖进汽车修理厂检查起火原因发现,是车主在一家街边小店改装汽车车灯,导致电路短路引起车辆自燃。

原来,这位车主感觉雾天看不清路面,所以决定加装两个雾灯,正好晚上开大灯时也能加强照明。可谁成想,两个月后就起火了。

清华大学汽车工程系教授宋健在接受《法制日报》记者采访时认为,违规改装车上路存在一定的安全隐患,一旦发生交通事故,后果不堪设想。如涉及电路改变,若改装水平不够,容易留下火灾隐患,改变汽车底盘结构,会影响到车辆的轮胎、悬架、刹车系统,如果选用的配件质量不达标,容易增大行驶过程中发生事故的可能,因为汽车改装本来就是追求零件的高强度、轻量化、高性能,零部件的升级需要更残酷的测试环境,这是一般的路边小厂家难以实现的。

汽车改装市场“水很深”

“现在有些所谓的改装车爱好者,认为改装就像买菜一样,自己付钱厂家换零部件。认为换个排气就算是改装了,殊不知他自己连换的排气是什么牌子、有什么优缺点都一概不知。”刘明坤说,汽车改装行业其实“水很深”,圈内的人要改装车,一般都是找相熟的人推荐,因为有太多的黑心商家,就是看准了车主不懂车,将零件以次充好卖给车主或者进行没有必要的改装。

“我曾经有个朋友刚买了一辆车,还没怎么开呢,就听信一家汽车厂家的话,开始各种改装。原本那辆车的购买价格是12万元,结果花了18万元去改装,制动、车身加固、座椅、方向盘等,几乎能换的都换了一遍。”刘明坤举例说,这些改装是否有必要,就不好说了。

刘明坤还说,有些人认为一辆车的轮毂大小完全是个人审美的事儿,认为越大越好,把一个原本装16寸轮毂的车换成20寸,其实这已经脱离了正常的车轮比例,容易磨损支架,开起来并不安全。

在宋建看来,由于我国汽车工业起步较晚,没有形成良好的汽车文化,很多车主仅仅是个“驾驶员”,对汽车原理并不了解,像这种乱改装的状况就不难理解了。

刘明坤经常听说因为汽车改装出现的纠纷,包括零部件的鉴定、后续的理赔都是“公说公有理婆说婆有理”,没有一个专业的规范来确定,让他们这些想要进行正规改装的车主十分尴尬。

“由于缺乏统一的行业标准,缺乏权威的行业认证,正规的改装店少之又少,非法改装店则大批冒头,甚至连一些从事汽车维修业的厂家都开始‘兼职’经营汽车改装生意。”浙江省消保委特聘汽车专家汪英来指出。

北京市律协交通管理与运输法律专业委员会秘书长黄海波告诉记者,我国许多汽车改装厂家根本没有合法经营执照,基本都是打着“汽车配件经营”的旗号,这些汽车改装厂家基本上处于“半地下”的状态。由于这些汽车改装厂家几乎都是“半路出家”的,无论是专业技术人员还是改装技术,与国外成熟的汽车改装行业都存在着一定的差距。

“由此带来的问题是,现在很多汽车改装厂家的改装技术水平良莠不齐,而车主对车又不是很懂,只是一味跟风,容易被不良商家忽悠。”宋建说,车主不懂加上厂家乱改,形成了“一个愿打一个愿挨”的怪现象。 (责任编辑:admin)

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