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助力性能梦 名爵6进化日志(1)

时间:2018-09-12 12:21来源:中国改装车 作者:改装网 点击:
就像喜欢开车的人都有个赛车手的梦想一样,天生爱跑的车可能也都会有一个成为性能车的梦。有些厂家会帮助它们圆梦,于是诞生了高尔夫R、福克斯RS以及思域Type R

就像喜欢开车的人都有个赛车手的梦想一样,天生爱跑的车可能也都会有一个成为性能车的梦。有些厂家会帮助它们圆梦,于是诞生了高尔夫R、福克斯RS以及思域Type R这样的小钢炮,而有些车可能没有这种可以施展的机会,于是我们挑选了一台有性能车潜力的平价车来帮助它实现抱负,它就是名爵6。

助力性能梦 名爵6进化日志(1)

为什么是名爵6?

15万区间的紧凑级轿车中有运动基因和潜力的大有人在,为什么我们选择了名爵6?

1:MG自诞生之初便投身汽车赛事,有着悠久的运动基因。由上汽经营以后,名爵6便是旗下主打年轻运动的第一车型,内部调校的性能版0-100km/h加速时间可以做到6秒区间,可谓同级自主品牌的第一人。

助力性能梦 名爵6进化日志(1)

BTCC赛场上的上一代MG6赛车

2:当下年轻人对车的需求更加全面,不仅需要有出色的动力和底盘,在空间、互联网,人车交互方面等舒适和娱乐方面也不能缺席,名爵6可谓更加全面、全能。

助力性能梦 名爵6进化日志(1)

名爵6基本参数
售价   9.68万-14.68万元  
测试车车型/售价   2018款 20T 双离合 Trophy 超级运动互联网/14.68万元  
质保期限   3年或10万公里  
长/宽/高(mm)   4695/1848/1462  
轴距(mm)   2715  
发动机   1.5升涡轮增压  
最大功率   124kW  
最大扭矩   250Nm  
变速箱   7速双离合  
底盘悬架   前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架  

经过原厂初步测试发现可提升的部分有哪些?

在拿到测试车后,我们针对这台纯新的原厂名爵6进行了操控性绕桩测试以及更考验综合性能的赛道测试。

原厂测试18米绕桩成绩:63.4km/h

助力性能梦 名爵6进化日志(1)

助力性能梦 名爵6进化日志(1)

成绩在63.4km/h附近的车型排行

原厂名爵6的18米绕桩操控性测试成绩为63.4km/h,属于一个还算是可圈可点的速度,基本和同级那些擅长运动的老牌选手成绩相当。

助力性能梦 名爵6进化日志(1)

在测试中车辆的油门响应、悬架支撑以及轮胎抓地力都没有问题,但方向盘奇怪的转向回馈力度让人摸不到头脑,需要很长时间适应,如果转向回馈力度可以更加真实,成绩应该会更快。

原厂锐思赛道测试成绩:1分05秒98

助力性能梦 名爵6进化日志(1)

助力性能梦 名爵6进化日志(1)

赛道中的成绩给了我们小小惊喜,最终成绩基本上和某“神车”相当,整体表现十分均衡,弯道中的悬架支撑、车尾的跟随以及动力爆发都可圈可点,如果变速箱的降挡响应再快些,轮胎抓地力再强一些在快上1秒左右应该不是问题。

所以最后大致改装的方向和构想是怎样呢?

此次改装选题的主要目的是挖掘名爵6的性能潜力,所以基本上不会涉及外观上的变动,将仅针对动力和行走机构进行改动。

1:轮胎

助力性能梦 名爵6进化日志(1)

这是目前我们预测投入和施工最简便但回报和成绩最大的改装,在不改动原厂车任何设置的情况下,只更换一套高性能轮胎,在操控性方面应该便会有长足进步。轮胎改装应该会是一项超高性价比的变动。

2:进气、底盘加强、升级刹车系统

助力性能梦 名爵6进化日志(1)

原厂1.5T发动机

助力性能梦 名爵6进化日志(1)

前麦弗逊式独立悬架

助力性能梦 名爵6进化日志(1)

后多连杆式独立悬架

助力性能梦 名爵6进化日志(1)

名爵6拥有不错的操控性功底

第二阶段的改装我们可能会尝试变动更多,对更换更高流量的发动机进气系统,最底盘进行更多加强增加车身刚性,以及对刹车系统进行升级。然后配合第一阶段的高性能轮胎,再来测试一次改装后的变化。

3:悬架避震更换、拆除转向助力、刷ECU及TCU

助力性能梦 名爵6进化日志(1)

最后,我们还将对这台名爵6进行更大刀阔斧的改动,更换整套悬架获得更好的操控性、拆除转向助力回归原始的转向手感,如果有可能,还将变动发动机以及变速箱逻辑以获得更完美的动力感受。

助力性能梦 名爵6进化日志(1)

(责任编辑:admin)
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