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吉利发布全新BMA架构 担起入门车型大旗

时间:2018-07-28 03:11来源:中国改装车 作者:改装网 点击:
当今的汽车市场,模块化架构已然成为全球车企的主要发力方向,高度灵活的可扩展性和规模效应使模块化成为了大品牌能力的重要体现。但现在消费者熟知的多为外国品

[车友头条-车友号-汽车大全]  当今的汽车市场,模块化架构已然成为全球车企的主要发力方向,高度灵活的可扩展性和规模效应使模块化成为了大品牌能力的重要体现。但现在消费者熟知的多为外国品牌,如丰田TNGA、大众MQB、宝马UKL等等。

目前自主品牌在模块化的建设上还处于起步阶段,而吉利借助沃尔沃技术联合打造的CMA平台,算得上目前自主品牌在模块化方面的顶尖体现了。而7月25日,吉利品牌发布了最新的BMA架构。新架构究竟将承载怎样的使命?今天我们就跟大家来聊一聊。

吉利发布全新BMA架构 担起入门车型大旗

吉利发布全新BMA架构 担起入门车型大旗

为什么要打造BMA架构?跟CMA架构的区别是什么?

吉利发布全新BMA架构 担起入门车型大旗

CMA架构

众所周知,CMA架构已经是吉利品牌非常成熟的一套生产体系,那为什么还要打造一个新的BMA架构呢?这是因为不同架构在设计之初,都有一个带宽,说通俗一点就是有它的设计极限。如CMA架构,它的定位偏向中高端,轴距的扩展范围在2650mm-2850mm之间。吉利品牌需要一个能承载起中低端车型的架构,这个时候BMA就应运而生了。

BMA架构的基本设计理念

吉利发布全新BMA架构 担起入门车型大旗

1、多级别、多类型车型开发。BMA模块化架构具有高度灵活的可扩展性,可适用于A0至A+级,涵盖SUV、轿车、CROSS车型、以及wagon和MPV等多种车型;轴距拓展范围2550-2700mm。

2、高空间利用率。BMA在车内空间利用率方面有独特的优势,能够在车长不变的前提下,通过一系列手段,实现车内空间利用率,通过动力总成、悬挂系统、座椅高度、人机工程、零部件布置的优化,保障最大的乘坐空间。

3、多种动力组合。通过开发模块化悬置系统、模块化冷却系统,可搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力和PHEV、HEV、MHEV等新能源动力,满足未来电气化趋势。同时,BMA能够做到传统动力、与新能源动力车型的同步开发和同步推出。

4、先进的主被动安全设计。领先的高安全结构设计:70%+ 高强度钢比例,20%+ 热成型钢比例,可满足欧标和国标的“五星”安全碰撞标准;率先实现L2级自动驾驶,未来可实现L3级别自动驾驶功能。

BMA架构的优势

吉利发布全新BMA架构 担起入门车型大旗

1、模块化架构在标准化、共享化、参数化设计上的突出优势,相比传统平台,实现跨级别、跨类别产品的快速复用,进一步提升研发效率,使新车研发时间由平均40个月缩短至18-24个月。同时使研发成本相比传统平台降低20%——30%。

2、高达70%的零部件通用率,有效地减少了研发过程中反复验证的相关工作,也有利于供应商不断提升零部件性能以及质量。

3、能够做到传统动力、与新能源动力车型的同步开发和同步推出。

BMA架构下会有哪些新车

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BMA架构下的首款新车——缤瑞

BMA的首款新车为已经亮相的吉利缤瑞,感兴趣的读者可以点击扩展阅读了解>>>最动感设计/新1.0T加成 吉利缤瑞了解一下

而第二款新车,全新SUV产品SX11也即将正式亮相,SX11是BMA上诞生的首款A级SUV产品。新车最大的亮点在于动力,搭载1.5TD发动机的SX11百公里加速成绩7.9秒,这样的表现甚至超过了1.5T宝马X1的10.5秒、1.6T奔驰GLA的8.5秒以及1.4T奥迪Q3的9.2秒。

吉利发布全新BMA架构 担起入门车型大旗

吉利SX11

吉利发布全新BMA架构 担起入门车型大旗

吉利SX11

前面我们已经说了,BMA架构下可以打造全品类车型,未来将以每年2-3款新车的速度推出新车,逐步应用到吉利品牌的入门车型上。

最后,有几点BMA架构的关键信息,您可能想要了解:

1.BMA架构与CMA架构不同,是吉利自主打造的。

2.BMA架构下的新车将标配4G模块、远程控制,符合现在年轻人的用车需求。

3.新车后悬架支持多连杆和扭力梁两种形式。

总结:对于体量达到一定程度的汽车品牌来说,汽车平台向汽车架构转变已经成了必须要做的事情。在大体量的支撑下,汽车架构对于成本、研发时间等方面有着巨大的优势。我们很高兴看到自主品牌也开始在这方面发力,吉利甚至专门为入门级产品推出专属架构,而且从目前看来,BMA架构无论是设计理念还是硬件水平,都处于一个非常先进的水平。当然了,理念是好的,但最终评判标准还是产品竞争力和售价。(文/车友号 汽车大全)

(责任编辑:admin)
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